首先，我要感谢每一位送货员，无论是内部送货员还是第三方送货员，他们在当前时期为确保家庭安全和供应做出了重要贡献。我将今天的专栏献给附近一家 Sprouts 杂货店的经理，当 Instacart 送货员无法完成工作时，他亲自将我的订单送到我家门口。
如果您的企业或客户正在权衡是否自行配送或与第三方合作，我的小小经验可以作为最后一英里配送选项的重大争论的恰当注脚。我在整个城镇寻找稀缺的土豆，最终通过电话与当地的 Sprouts 市场商量好，让他们在一天早上帮我保管最后两袋土豆，并发短信给 Instacart 司机，告知土豆存放在哪里。下一步：
不知出于什么原因，司机选择不取走这些土豆，声称经理告诉他们没有为我 韩国手机号码数据 保留任何东西。我不知道该相信谁，于是打电话给经理，他证实司机从未要求过这些土豆，令我惊讶的是，他告诉我他要亲自把杂货马上送到我家。
“我对此感到非常难过，”他说。“有时候 Instacart 的司机开得太快，工作做得不好。对我来说，让我的顾客得到良好的服务并对我们的商店感到满意真的很重要，尤其是在我们都经历的这个艰难时期。”
而这正是数百万本地企业以及所有在声誉和收入之间寻找平衡的本地搜索营销人员突然面临的紧迫问题的关键。
今天，我们将：
内部交付与第三方交付的优缺点对比
采访一位亲身经历过这一关键抉择演变过程的软件工程师
摘录 Grubhub 前开发主管的深刻评论。
规划 SEO 和营销策略以与企业交付竞争
研究驾驶员的福利和最佳选择
帮助您的品牌或客户做出更明智的交付决策
一块蛋糕
2020 年 3 月 15 日，Instacart 应用程序的下载量比平时日均下载量猛增 218%。过去两个月，餐馆、杂货店和各种零售商都在努力满足需求，从货架到顾客家门口。虽然最初的实施可能是一场争夺紧急状态的混乱，但我们现在是时候讨论长期计划了。
我最近对数百名本地企业主和本地搜索营销人员进行了调查，询问他们是否打算永久提供送货上门服务。对于那些回答“是”的人，我问他们是否会配备内部送货车队或外包给第三方，如 Instacart、Postmates、GrubHub 或 Uber Eats。我发现我的调查小组意见分歧很大，这真是令人惊讶：
显然，那些希望从头到尾管理整个客户体验的品牌与那些因为环境原因而将最后一英里委托给他们无法直接控制的员工的品牌之间存在着均等的分歧。我想知道这种 50/50 的分配是否代表了既定的决定或犹豫不决，以及一年后，当各方都有更多时间进行实施和分析时，我的饼图会是什么样子。
现在，我们首先与一位经历过披萨公司从内部配送转向第三方配送的技术人员一起研究另一种馅饼。
冷披萨和鬼鬼祟祟的司机的故事
我的朋友是一名软件工程师，曾为一家知名的美国披萨初创公司从事最后一英里配送集成工作，他匿名的外卖故事是一个惊人的警示故事。这位工程师这样讲述：
“我们一开始拥有自己的送货车队，每辆公司车辆配备两名司机，每辆车的服务半径约为五英里。在这种设置下，送货时间不到十五分钟，我们拥有大量非常满意的客户。领导层随后决定将送货外包给知名的第三方。”