帕拉西奥斯表示，美国南部地区是北美最大的制造业中心之一，这很大程度上归功于埃尔帕索独特的双文化和双语劳动力。此外，这里还是德州和墨西哥边境最大的都市区，也是德克萨斯州第六大城市。
货运代理公司TOC Logistics International的姊妹公司ProTrans进一步证明了 FTZ 边境优势。尽管疫情爆发时已有数个集装箱在运输途中，但该公司最近幸运地避免了埃尔帕索工厂的“库存混乱”。
“这导致库存过剩，，”FTZ 协调员 ProTrans 的 Maria Torres 说道。“美国海关边境保护局在与 FTZ 仓库的合作中提供了帮助，并提供了额外的隔离空间来容纳过剩的货物。截至今天，我们仍有货物在隔离区等待处理。”
政治压力
然而，对于许多托运人来说，适应新的 USMCA 规则并非没有挑战。据全国对外贸易区协会 (NAFTZ) 主席埃里克·奥托 (Erik Autor) 称。
奥托表示，他的组织正在努力确保“旧北美自由贸易协定中有害的、反自由贸 中国电邮清单 易区的条款”不会通过被称为“技术修正”的立法手段重新进入新的美国-墨西哥-加拿大协定。
据奥托尔称，实施 1993 年北美自由贸易协定的法案包括对位于美国自由贸易区的制造公司的限制，这些公司的产品在进入美国贸易市场时无法享受北美自由贸易协定的优惠待遇
“根据这一限制，一家位于美国自由贸易区的制造商生产的产品供美国消费，且符合北美自由贸易协定原产地规则，则仍需为任何非北美自由贸易协定组件缴纳美国关税，”奥托尔解释道。“但这些规则允许加拿大和墨西哥的制造商免税向美国发货。