我翻看了很多汽车平台的用户很多关于理想内部的使用体验，确实他们在人车交互的细节做的更好、更到位。而且我们从理想在自己主页也是把智能空间LIAI放在了最官网最显眼的位置，也说明理想在这方面是有非常高的自信的。 所以说，理想想的很明白，既然新时代的汽车硬件技术上暂时分不出个高低上下，自己暂时也没那么多资源投资在那上面，那人车交互上的优化，反而是一个容易做出差异化的较优选择。将产品力的重点放在了人、车交互体验方面，在看似堆料的行业普遍做法中，更加强调用户的实际体验，而非观感体验。尽最大化给客户提供高品质的实际用车感受，反而能博得好的市场口碑。 二、用户定位 汽车在国内已经被定义为跟人的身份、社会地位挂钩。虽然，这种论调其实我是不认同的，但确确实实影响了很多人的购买决策。
在产品和用户这个事件里，人是这个事件里的比较高阶的主体，一个高阶的主体要靠一个低阶的主体来拉升价值，本身就是就是企业通过营销引导造出来的伪价值，这种短期价值不会长久，给客户的满足往 白俄罗斯电话号码数据 往也比较低阶。 但反过来，人抬升物的价值，我们在实际生活中的例子倒是能看到很多。 说二段我自己的感同身受。 第一段是关于李想本人的。 我第一次了解李想这个人，是从一档电视节目中，这节目没啥可说的。但在这个节目中，李想给我留下了很深的影响，这种记忆并不来源于他在节目中说了和做了什么，是因为这个人，从内到外都透着一定笃定（或者你说犟也行），再加上这个人本身确有实力，这种坚定感就演变成一种强大的磁场。而这种磁场让我开始重新审视跟他有关的东西，他当时用的是小米手机，在小米大火的那个年代，小米被号称屌丝机，但李想用李想用小米手机一点也不屌丝。
甚至因为理想，对小米这个品牌徒增了许多好感。 当然，这里并不是要尬吹李想，而是想说人可以赋予产品（品牌）价值，当人扩展到一个群体，就会转嫁到品牌身上。这就是人给品牌带来的价值提升，一个人能影响另一群人对某件事情、某个东西的态度、认知发生转变。 第二段是关于我自己的。 我很喜欢罗永浩，是发自内心的认同，这种真实的认同感表现在日常中，就是每次遇到罗的话题，我总能发自内心的向别人说道说道说道。说实话，我是一个性格稍内向，不善交际，部门的存在感也不强的人，那时我所在的部门也只有5、6个人，最终在不知不觉影响下，其中3个人在手机换购或二次增购选择了锤子，那之前，公司是苹果的天下。