到目前为止，中美之间可能就关税问题展开的针锋相对并未影响加州第三大海运货运门户奥克兰港的货运量增长。事实上，奥克兰港有望在 2018 年连续第三年创下集装箱吞吐量纪录。
但对于环太平洋地区的供应链经理来说，一个迫在眉睫的问题是“它能持续下去吗？”上个月，当奥克兰召开“效率特别工作组”季度会议时，陪审团似乎对这个问题没有定论。
该工作组自三年前成立以来，仍然由来自各个贸易领域的利益相关者组成，包括码头 立陶宛电邮清单 和劳工代表、货运中介以及国内主要远洋货运公司的高管。
在最近对贸易动态的评估中，大多数成员认为，目前货运量正在激增，但到 1 月份可能会下降。
以下是在奥克兰举行的特别工作组成员注意到的趋势：
随着美国零售商从亚洲进口商品，仓库变得越来越满。
各航运公司已在定期跨太平洋航线中增加了 30 多个航次，以运输更多集装箱。
自夏季中旬以来，西海岸各港口的货运量均出现了前所未有的增长。
行业分析师表示，货运量激增的原因各不相同。这可能是美国经济持续强劲的结果，他们指出，这也是进口商大量订购节日商品的旺季。
最后，奥克兰效率工作组最关心的还有第三个解释——提前下单。专家表示，托运人加快订单是为了赶在对中国进口产品征收新关税之前完成订单。
奥克兰港海事局局长约翰·德里斯科尔表示：“进口量增长是个好消息，但增长的原因仍是一个谜。我们怀疑前期装载是原因之一。”
不止一位官员预测，随着美国新征收的关税生效，1 月份进口量将下降。其他人则表示，在那之前进口量应该会继续攀升。