我原本的职业发展并不顺利。1984 年，我大学毕业，获得了东亚研究和中文学位，但职业前景并不理想。那一年，我为曼哈顿的一家初创公司带了几个旅游团去中国，但每天的工资只有 40 美元，前景并不理想。所以我需要去实施 B 计划，尽管 B 计划当时还不存在……。后来，那年晚些时候的一天，我坐在沙滩上思考我的未来，这时一架小型飞机从头顶飞过。就是这样！我想起了小时候为自己设定的目标，那就是学习飞行，于是它立即成为了 B 计划。
B 计划
尽管我对航空一无所知，我还是来到当地机场报名参加飞行课程。这是一个女性很少的世界，但飞行学校及其所有者欢迎我全身心投入其中。当然，“全身心投入”意味着为飞行学校工作，这样我才能在那些艰难的岁月里有一些收入。我的新工作是成为机场的正式“线务员”（又称“线务员”）——驾驶加油车，给小型飞机和公务机加油，保持飞行学校卫生间清洁，擦洗飞行学校飞机的腹部。不过，不知何故，我脸上带着微笑，知道自己即将成为一名航空公司飞行员。
一路上，我遇到的其他女性也拥有私人飞行员执照，甚至仪表飞 阿联酋号码数据 行等级，但很少有人立志要为大型航空公司飞行。我的教官和导师都是男性。如果存在潜在的性别限制，我从未想过，也从未怀疑过我的职业选择的可行性。相反，我继续努力，考取私人飞行员执照、仪表飞行等级、商业飞行员执照、多引擎飞行等级等。我正在努力积累飞行时间，朝着不言而喻的三千小时的目标迈进，那时大型航空公司可能会把我视为潜在候选人。
飞行员之路
飞行时间来之不易，因为我从不同角度工作过——飞行教练、夜间货运飞行、拖曳横幅、拖曳滑翔机、飞行包机等。我曾为一些不道德的公司工作，他们让我在非常可疑的条件下驾驶故障飞机，但在我的追求中，我按照吩咐去做，因为我知道在我身后有一排男飞行员随时准备接替我的工作。如果我对自己有信心，也许就不会这样了，但作为一个二十多岁的年轻女性，除了坚定的决心之外，我坚持了那些年。