社交平台上对萝卜快跑的正向评论比比皆是大部分是年轻人。 @特坚定说“它不会嫌我距离短。比起真人司机它不拒载不绕路没气味更不会和人吵架。上车还能放个自己喜欢的歌调个自己舒服的温度。” @说“科技无所不能下雨天再也不用担心打不到车了。毛茸茸戏谑到：“我能买一台萝卜快跑吗？上下班负责接送我到点负责接送娃平时设置成滴滴模式让它赚钱养家。” 不难看出萝卜快跑确实在某些方面有着突出的比较优势。 首先纯机器躯体它不会“看人下菜”比如太远或太近不接单更不会和乘客发生冲突中途凭生“幺蛾子”等避免由人引发的言语伤害、肢体伤害；风雨无阻小时运转相当于一台“永动机”打消乘客因天气不好、回家太晚等叫不到车的担心。
萝卜快跑一个月的单量高达万单。平均下来每 日本电话号码清单 辆车每天能跑单而普通网约车一天能接单都算高产了。 其次萝卜快跑的价格更便宜公里车程仅需元远远低于普通网约车的元。 来自武汉的李晓告诉节点财经“下载萝卜快跑参与了一些打折送优惠券活动总体下来比打车少了一半。” 最后更私密的空间更干净整洁的卫生。放喜欢的歌、开关空调都由乘客自行定夺。 据“湖北发布”消息萝卜快跑在武汉的订单迎来爆发式增长单日单车峰值超过单接近出租车司机平均一天的单量。
时代巨轮滚滚向前涟漪注定会由点及面地向外扩散变为浪潮、洪流。 相关数据显示年至年我国无人驾驶市场规模由亿元增长至亿元年均复合增长率达到。 另据太平洋证券预测在年和年中国（无人驾驶出租车）的市场规模分别有望突破万亿元和万亿元。 换言之更多的“萝卜快跑”上路将是大势所趋。 二、第三空间的困局 哲学教育我们要辩证地看事情即凡事都有两面性。就像开头提及的乘客和司机欢呼和惆怅两种心态、两种感受。 “萝卜快跑”的迅速推进有受益者也有受冲击者。