各位城市爱好者，星期四快乐，欢迎回来 POLITICO 的Living Cities项目。
夏天即将结束，这意味着我们要告别远离办公室和海滩的日子。我们也即将告别德国全国 9 欧元的公共交通月票，自去年 6 月以来，旅客可以无限次乘坐所有公交车、有轨电车、地铁和其他当地交通工具，以及在全国城际路线上运行的区域列车。
随着该计划接近尾声，许多人已经开始质疑：该计划是否达到了说服车主放弃私家车、选择公共交通的目的？还是这只是一个夸张的噱头，就像夏日狂欢一样轻浮？
我们跳转后再深入研究它。
地铁简报
德国 9 欧元月票政策将告一段落：毫无疑问，德国政府补贴的月票计划广受欢迎。自 6 月推出以来，约有 3800 万居民和游客购买了月票，只需每月 9 欧元，即可乘坐当地和区域交通工具。
林德纳说不：尽管该计划很受欢迎，但目前没有计划将其延长至 8 月 31 日结束日期之后。自由派财政部长克里斯蒂安·林德纳 (Christian Lindner) 表示，延长该计划的成本太高，该计划得到了 25 亿欧元的公共资金补贴。他本月早些时候表示：“从长远来看，几乎免费的公共交通不是我们能负担得起的。”
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德国的 9 欧元门票 | Ina Fassbender/AFP via Getty Imagese
那么，这样做值得吗？德国交通部要到 11 月才会发布对这项为期三个月的计划的全面研究报告，但初步数据显示，该计划实现了其基本目标，即抑制通货膨胀和缓解生活成本紧缩，同时也为驾车者放弃汽车提供了激励。
铁路运输提振：德国联邦统计局发现， 得益于 9 欧元的车票，五分之一的德国人首次定期使用公共交通；调查还发现，与 2019 年新冠疫情之前同期相比，6 月和 7 月的铁路出行量增加了 42%。
抑制通货膨胀：与此同时，科隆经济研究所的一项 研究 证实，从家庭预算中取消交通费用（仅覆盖柏林市中心的月票通常花费 86 欧元，而汉堡则为 115 欧元）有助于将飙升的通货膨胀率降低多达 2 个百分点。
更洁净的空气：波茨坦大学的研究人员 表示， 这张 华侨资料 罚单使整个德国的空气污染水平下降了 6% 到 7%，其中工作日和城市地区的影响最为显著。
再来一次？虽然 9 欧元的车票可能即将被淘汰，但已经有各种不同形式的复苏方案。德国绿党提议 通过取消对污染行业的税收减免来资助 29 欧元的无限次区域交通票和 49 欧元的无限次全国交通票。巴伐利亚基督教社会联盟领导人 Markus Söder 支持推出 365 欧元的年度火车通票。德国运输公司协会也提出了自己 的建议 ，即推出 69 欧元的全国有效月票，据估计，这将需要每年 20 亿欧元的公共补贴。
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从 9 月 1 日至 12 月 31 日，西班牙国有铁路上的所有当地和中途旅行将免费 | Miguel Riopa/AFP via Getty Images
现在还来得及：虽然德国的打折票可能很快就会取消，但西班牙的乐趣才刚刚开始。从 9 月 1 日到 12 月 31 日，该国国有铁路上的所有本地和中途旅行都将免费。这项措施是继西班牙政府计划于 今年秋季为全国城市交通系统的多程票提供 30% 折扣后推出的。
现在阅读：我的同事 Joshua Posaner、Wilhemine Preussen 和 Laurenz Gehrke 撰写的有关德国 9 欧元计划以及欧盟其他模式的完整报告。